Teknologi
Natrium-ion: batteriet som klarer seg uten litium
Verdens første masseproduserte elbil med natriumbatteri kom i år, og BYD tok teknologien til Europa i april. Den viktigste egenskapen er ikke rekkevidde. Det er kulde.
Giret-redaksjonen · · 2 min
I februar viste CATL og Changan fram Changan Nevo A06, den første masseproduserte personbilen i verden med natrium-ion-batteri. Masseproduksjon av cellene er ventet innen utgangen av 2026.
I april kom teknologien til Europa, da BYD lanserte Denza Z9 GT i Paris. Den oppgis å lade fra 10 til 80 prosent på rundt seks og et halvt minutt.
Hvorfor dette er interessant i Norge spesielt
Natrium-ion har én egenskap som betyr mer her enn nesten noe annet sted: den takler kulde bedre enn litiumjernfosfat.
LFP-batterier, som er blitt vanlige i rimeligere elbiler, mister mye kapasitet og ladefart når det blir kaldt. Det er grunnen til at vinterrekkevidde er et eget tema i Norge og knapt nevnes i Sør-Europa.
Natriumceller beholder mer av ytelsen ved lave temperaturer. For en bil som står ute i Tromsø i februar er det en mer relevant forbedring enn hundre kilometer ekstra WLTP-rekkevidde om sommeren.
Det som holder igjen
Energitettheten er lavere. Samme rekkevidde krever en tyngre og større pakke. Det gjør natrium best egnet til mindre biler og til bruk der vekt betyr mindre: bybiler, varebiler med korte ruter, og stasjonære batterier.
Ingen av dem selges i Norge i dag. Både Changan Nevo A06 og Denza Z9 GT er utenfor det norske modellutvalget. Denza er BYDs premiummerke, og det er ikke gitt at det kommer hit.
Hva det egentlig varsler
Natrium-ion er ikke et batteri som skal erstatte litium i alle biler. Det er et batteri som gjør de billigste bilene billigere og mindre avhengige av litiumprisen.
Slår det til, merkes det først i bunnen av markedet, på små biler til under 300 000 kroner, altså akkurat under den nye momsgrensen. Det er biler som denne:
Hyundai
Inster
Småbilklassen, der et billigere batteri ville merkes først.
360 km rekkevidde · 5 seter · 280 l bagasjerom
Fra 269 900 kr
Det er et interessant sammenfall, og det er det segmentet VW ID. Polo sikter mot i høst.
Kilder
Nevnt i artikkelen
Les videre
Faststoffbatteriet gikk fra laboratorium til produksjonslinje i år
Greater Bay Technology fikk de første cellene ut av produksjonslinjen i april, med opptil dobbelt så høy energitetthet som dagens batterier. Bilene kommer likevel ikke før tidligst i 2027.
Ladefart-kappløpet: nå snakker bransjen om 6C
Chery lanserte i år batterier som tåler 6C, og BYD viste en bil som lader 10–80 prosent på seks og et halvt minutt. Men ladefarten din avgjøres oftere av laderen enn av bilen.
Elmotoren skal kvitte seg med de sjeldne jordartene
Magnetene i en vanlig elbilmotor er laget av materialer med én dominerende leverandør i verden. Flere produsenter har i år satt i gang programmer for å bli kvitt dem helt.