Teknologi
Ladefart-kappløpet: nå snakker bransjen om 6C
Chery lanserte i år batterier som tåler 6C, og BYD viste en bil som lader 10–80 prosent på seks og et halvt minutt. Men ladefarten din avgjøres oftere av laderen enn av bilen.
Giret-redaksjonen · · 2 min
I 2026 flyttet samtalen seg fra hvor stort batteriet er til hvor fort det kan fylles. Chery lanserte celler som tåler 6C, og BYD viste med Denza Z9 GT en lading fra 10 til 80 prosent på rundt seks og et halvt minutt.
Hva C betyr
C-raten sier hvor fort batteriet kan lades i forhold til sin egen størrelse. 1C betyr at hele pakken fylles på én time. 6C betyr at den i teorien fylles på ti minutter.
Hvorfor tallet sjelden gjelder deg
Tre ting står mellom spesifikasjonen og virkeligheten.
Laderen. Bilen kan bare ta imot det stasjonen gir. Norge har over 10 000 hurtigladepunkter, men flertallet leverer under 200 kW. En bil som tåler 360 kW lader ikke fortere enn 150 kW på en 150 kW-lader.
Temperaturen. Toppfarten gjelder et batteri i riktig temperaturvindu. På en kald morgen uten forvarming ligger den reelle effekten langt under, og det er nettopp da du står der.
Ladekurven. «10–80 prosent på seks minutter» er et snitt over det gunstigste området. Over 80 prosent faller farten kraftig på alle biler. Det er fysikk, ikke en begrensning produsenten kan konstruere seg vekk fra.
Hva som faktisk er verdt å se etter
Ikke topptallet i kW, men hvor lenge bilen holder høy effekt. En bil som ligger stabilt på 150 kW fra 10 til 70 prosent lader raskere i praksis enn en bil som topper på 250 kW i to minutter og så faller til 90.
Og for de fleste betyr hjemmelading mer enn begge deler. Lader du på 11 kW om natten, er bilen full hver morgen uansett hva den tåler på en hurtiglader.
Ladefarten er noe du kjøper for de dagene du kjører langt, samme avveining som rekkevidde over 800 kilometer.
Kilder
Nevnt i artikkelen
Les videre
Faststoffbatteriet gikk fra laboratorium til produksjonslinje i år
Greater Bay Technology fikk de første cellene ut av produksjonslinjen i april, med opptil dobbelt så høy energitetthet som dagens batterier. Bilene kommer likevel ikke før tidligst i 2027.
Natrium-ion: batteriet som klarer seg uten litium
Verdens første masseproduserte elbil med natriumbatteri kom i år, og BYD tok teknologien til Europa i april. Den viktigste egenskapen er ikke rekkevidde. Det er kulde.
Elmotoren skal kvitte seg med de sjeldne jordartene
Magnetene i en vanlig elbilmotor er laget av materialer med én dominerende leverandør i verden. Flere produsenter har i år satt i gang programmer for å bli kvitt dem helt.