Marked
98,7 prosent: elbilandelen satte ny rekord i august
Bare 178 av 13 451 nye personbiler i august hadde utslipp. Samtidig falt det samlede bilsalget. Rekorden handler like mye om hva som ikke ble solgt.
Giret-redaksjonen · · 2 min
Nullutslippsbilene tok 98,68 prosent av personbilmarkedet i august, mot 96,89 prosent i samme måned i fjor. Det er den høyeste andelen Norge har målt i én enkelt måned.
Regnet om betyr det at rundt 180 av 13 451 nye personbiler hadde eksosrør. I praksis er nybilmarkedet i Norge ferdig elektrifisert.
Rekorden har to forklaringer
Den ene er at det nesten ikke finnes bensin- og dieselbiler igjen å kjøpe. Importørene har lagt om modellutvalget, og for de fleste merkene er det ikke lenger et valg kunden tar.
Den andre er mindre hyggelig: det samlede salget faller. Med 3,35 prosent nedgang i august og 2,56 prosent hittil i år selges det færre nye biler enn i fjor. Når nevneren krymper, går andelen opp uten at det er solgt flere elbiler.
Momsendringen fra nyttår er en nærliggende forklaring på at folk venter. Grensen for momsfritak falt fra 500 000 til 300 000 kroner 1. januar, og det gjorde de fleste elbiler dyrere over natten.
Hvilke biler folk faktisk kjøpte
Volkswagen ID.4 var den mest registrerte modellen i august, foran Toyota bZ4X og BMW iX3. Det er tre romslige familiebiler i samme prisklasse, og det sier noe om hvor tyngdepunktet i markedet ligger: ikke i de billigste bilene, og ikke i de dyreste.
Volkswagen
ID.4
Mest registrerte modell i august.
554 km rekkevidde · 5 seter · 543 l bagasjerom
Fra 490 900 kr
Toyota
bZ4X
Nummer to på registreringsstatistikken.
444 km rekkevidde · 5 seter · 452 l bagasjerom
Fra 457 100 kr
BMW
iX3
Nummer tre, og den dyreste av de tre.
793 km rekkevidde · 5 seter · 510 l bagasjerom
Fra 649 900 kr
Verdt å merke seg er at BYD EVO 4x4 for første gang i år er inne på topp ti i modellstatistikken. Det er en del av et større skifte: de kinesiske merkene tok 11,4 prosent av markedet i august.
Hva det betyr for deg som skal kjøpe
At andelen er 98,7 prosent endrer ingenting ved bilen du står og ser på. Men det endrer to ting rundt den:
- Bruktmarkedet om tre år blir nesten utelukkende elektrisk. Det påvirker hva bilen din er verdt når du skal videre.
- Avgiftspolitikken er ikke lenger et virkemiddel for å få folk over på elbil. Den jobben er gjort. Det er begrunnelsen myndighetene selv bruker for å trappe ned fordelene, og den begrunnelsen blir sterkere for hver måned som ser ut som august.
Kilder
Nevnt i artikkelen
Les videre
XPENG og BYD tok 11,4 prosent av markedet på ett år
To kinesiske merker gikk fra 4,9 til 11,4 prosent markedsandel på tolv måneder. Det er mer enn en dobling, og det skjedde i et marked som samtidig krympet.
Varebilene gikk motsatt vei: dieselandelen steg til 56 prosent
Mens personbilene satte elbilrekord, hoppet dieselandelen i varebilmarkedet fra 36 til 56 prosent i løpet av august. Forklaringen sto i kalenderen, ikke i bilene.