Rekkevidde på elbil om vinteren: planlegg med margin

Planlegg vinterturen med bilens ruteanslag, aktuelle forhold og et ladestopp du kan endre underveis. Det er mer nyttig enn å trekke en fast prosent fra rekkevidden i annonsen og anta at svaret gjelder hver tur.

Hvor mye rekkevidden endres, avhenger av både bilen og forholdene. Denne guiden gir deg en måte å tenke gjennom turen på, uten å love et bestemt kilometertall.

Hvorfor bruker bilen mer energi i kulde?

Oppvarming av kupé og batteri trenger energi. Vær og føre spiller også inn. Norsk elbilforening beskriver hvordan kulde påvirker rekkevidden og hvorfor forberedelsene før avreise betyr noe.

På korte turer kan oppvarmingen utgjøre en merkbar del av forbruket. På langtur bør du i tillegg følge med på fart, vind og endringer i været. En enkel tur over fjellet i gode forhold kan bli en annen oppgave med motvind, snø og omkjøring.

Når du sammenligner egne turer, noter temperatur, kjørelengde og startnivå. Da er det lettere å se om forskjellen skyldes forholdene eller noe som bør undersøkes nærmere.

Regn på energien du vil bruke mellom stoppene

Her er et forenklet regneeksempel, ikke en prognose for en bestemt bil: Anta 70 kWh brukbar kapasitet, avreise med 90 prosent og et ønske om minst 15 prosent igjen ved laderen. Da har du planlagt å bruke 75 prosent av kapasiteten, eller 52,5 kWh.

Med et antatt forbruk på 21 kWh per 100 kilometer tilsvarer det 250 kilometer. Med 25 kWh per 100 kilometer blir det 210 kilometer. Samme energibudsjett gir altså ulike avstander når forbruket endres.

Bruk eksemplet til å forstå sammenhengen. På selve turen er bilens oppdaterte navigasjon og observasjon av forholdene viktigere enn et regnestykke laget hjemme. Ikke planlegg å bruke opp hele batteriet for å treffe et bestemt tall.

Forbered avreise og første ladestopp

Forvarm kupéen før avreise når bilen er koblet til lading, dersom bilen og oppsettet støtter det. Planlegg gjerne lading slik at bilen er klar nær avreisetidspunktet. Følg bilens anbefalte innstillinger.

Batteriforvarming før hurtiglading er en egen funksjon og er ikke nødvendigvis det samme som å varme kupéen. Elbilforeningen forklarer forskjellen. På noen biler brukes navigasjonen for å forberede batteriet; sjekk fremgangsmåten i instruksjonsboken.

Velg et første ladestopp med en alternativ lademulighet i nærheten. Se etter stasjoner som passer bilens ladekontakt, og sjekk tilgjengelighet før du kommer frem når det er mulig.

Juster planen mens du kjører

Følg med på beregnet batterinivå ved ankomst, ikke bare kilometer igjen på skjermen. Hvis ankomstanslaget synker over tid, vurder et tidligere stopp.

Ta høyde for kø, avstengte veier og forsinkelser. Hold nødvendig varme og sikt i bilen; en god turplan skal gi rom for det. Gjør endringer i navigasjonen når det er trygt, eller la en passasjer hjelpe.

Når bør batteriet undersøkes?

En enkelt vintertur med høyt forbruk er ikke en batteritest. Hvis rekkevidden eller ladingen endrer seg tydelig under sammenlignbare forhold, eller bilen viser varsler, er det mer nyttig å dokumentere hva som skjer og få det vurdert.

Noter tidspunkt, temperatur, ladenivå og eventuelle meldinger. Les forklaringen av batterihelse og SoH før du tolker et kapasitetstall som svar på alt.

Skal du kjøpe bil til mange vinterturer, bruk erfaringene til å prioritere i bilvalget: fungerende ladeplan, riktig plass og god margin på turene du faktisk kjører.